2019年上半年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，塔吊倒塌事故發(fā)生的概率為：
1臺(tái)/1.5天
這還不包括未被統(tǒng)計(jì)到、隱藏、未遂的事故?？梢哉f這類事故每天都會(huì)見諸媒體，這些拿鮮血換來的事故案例，不得不讓人思考：塔吊真的這么脆弱嗎?塔吊真的這么容易倒塌嗎?這么容易出事故的工種，為什么還有人敢做?
……
今天，小編斗膽發(fā)問：塔吊倒塌到底有多困難??下面和大家一起探討下。
01
首先看下塔吊的使用年限
從官方發(fā)布看，《關(guān)于發(fā)布建設(shè)事業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用和限制禁止使用技術(shù)(批)的公告)(第659號(hào))，2016年2月18日已經(jīng)失效，但是目前市場(chǎng)上認(rèn)為的塔吊年限也還是按照該文執(zhí)行!可以看出，小的塔吊的使用年限尚且有10年，而目前市場(chǎng)上630~1250的塔吊居多，使用年限則達(dá)到15年。
那么實(shí)際上我們要求的塔吊使用年限呢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)備報(bào)廢年限。很多公司甚至要求3年、5年內(nèi)塔吊……所以，單從使用年限看，目前市場(chǎng)上大部分在用設(shè)備，安全性能完全沒問題的，塔吊想要倒塌，還是很難的!但是，現(xiàn)實(shí)卻是，很多準(zhǔn)新塔吊、甚至剛出廠塔吊倒塌的事故，屢見不鮮!為什么?
02
再看塔吊的使用循環(huán)數(shù)
塔吊的利用等級(jí)表明塔式起重機(jī)使用的頻繁程度，以在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)應(yīng)完成的總工作循環(huán)數(shù)Nt表征。一般可按15~30年計(jì)算，分5個(gè)等級(jí)。從表格中看出，經(jīng)常中等頻繁使用的塔機(jī)，設(shè)計(jì)使用循環(huán)數(shù)達(dá)到500000次，粗略估計(jì)年限達(dá)到30年之久，塔吊的官方使用壽命才20年，何況目前市場(chǎng)上主流塔吊的使用壽命是在10~15年之間。所以，塔吊在正常使用的情況下，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到上述循環(huán)次數(shù)的，理論上的安全系數(shù)應(yīng)該是很大的。
市場(chǎng)上，很少有塔吊在其使用周期內(nèi)超過其使用循環(huán)次數(shù)，塔吊卻還是頻繁倒塌，為什么?
03
看看大風(fēng)對(duì)塔吊的影響
內(nèi)陸的計(jì)算風(fēng)速為28.3~31m/s(10min時(shí)距平均風(fēng)速22.1m/s)，相當(dāng)于9級(jí)大風(fēng)，這種風(fēng)速在內(nèi)陸地區(qū)很少遇到，鄭州地區(qū)近三年有記載的等級(jí)風(fēng)力也僅在8級(jí)左右。而沿海的計(jì)算風(fēng)速則高達(dá)55m/s(10min時(shí)距平均風(fēng)速39.3m/s)，相當(dāng)于13級(jí)風(fēng)力，也即是一級(jí)臺(tái)風(fēng)。所以，塔吊的抗風(fēng)能力，實(shí)際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們想象的，不說沿海多變的氣候環(huán)境，起碼內(nèi)陸地區(qū)，理論上正常使用，塔吊不會(huì)被大風(fēng)刮倒!
然而，2017年上半年一場(chǎng)大風(fēng)，鄭州三臺(tái)塔吊倒塌。2019年大風(fēng)吹倒的塔吊更是不計(jì)其數(shù)，為什么?
為什么?
為什么，未達(dá)到使用年限的塔吊倒了?
為什么，未達(dá)到使用循環(huán)次數(shù)的塔吊倒了?
為什么，本應(yīng)該在大風(fēng)中屹立不倒的塔吊，被風(fēng)吹到了?
違章作業(yè)、超載使用、設(shè)備維保缺陷
就是這些很簡(jiǎn)單的問題，造成了設(shè)備倒塌很大的事故!
1、精彩剛開始!簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，可保塔吊安全——基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)篇
保障塔吊安全，我們需要的是什么樣的設(shè)備管理人員?
這里，小編斗膽給大家一個(gè)更細(xì)致的回答
我們需要的人其實(shí)很簡(jiǎn)單——
會(huì)看就行，其他的事情交給更專業(yè)的人去做!
01目前工地設(shè)備管理的現(xiàn)狀工地A、項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)高，配置專職機(jī)管員，負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行安全。此類項(xiàng)目安全員、機(jī)管員各司其職，安全、設(shè)備管理均能有效進(jìn)行，是我們目前提倡的一種人員配置方式。
工地B、公司下轄項(xiàng)目較多，沒辦法每個(gè)項(xiàng)目配置專職機(jī)管員，公司設(shè)置安設(shè)部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)備檢查。此類項(xiàng)目設(shè)備管控好壞，依賴于租賃公司的服務(wù)，以及公司總部的時(shí)間安排。公司總部的設(shè)備管理部，忙于外聯(lián)事項(xiàng)，且下轄項(xiàng)目較分散，難以有效對(duì)項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)行管理。
工地C、公司項(xiàng)目不多，項(xiàng)目上設(shè)備也不多，租賃公司服務(wù)較好，設(shè)備管理的好壞，完全依賴于租賃公司的服務(wù)意識(shí)。此類工地存在的基礎(chǔ)是租賃公司在優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商之列，租賃單位定期(每月不少于3次)到項(xiàng)目做有效的維護(hù)保養(yǎng)，基本保證設(shè)備安全。
工地D、項(xiàng)目未配置機(jī)管員，選擇的租賃公司屬于“藝高人膽大”之列(原因有：主管部門介紹、地方保護(hù)、項(xiàng)目或公司某些人中飽私囊)，設(shè)備管理失控，設(shè)備安全聽天由命!此類項(xiàng)目，設(shè)備管理的重?fù)?dān)和責(zé)任完全推給項(xiàng)目“背鍋王”——安全主管!目前安全員的工作職責(zé)嚴(yán)重超出法律規(guī)定，和其福利待遇嚴(yán)重不平衡，安全管理幾乎包括除項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本之外的所有事項(xiàng)。安全員也是人，時(shí)間就這么多，精力無從分配。這種項(xiàng)目，設(shè)備不出事故，不正常!02確保安全，看懂這些足矣小編不才，下面根據(jù)項(xiàng)目檢查中的圖片，摘選部分主要問題，逐一說明，準(zhǔn)機(jī)管員們，以及項(xiàng)目安全管理提升的中堅(jiān)力量，一定看完哦。如各位有典型案例圖片，歡迎大家聯(lián)系小編進(jìn)行討論……
◆◆塔吊基礎(chǔ)◆◆
萬丈高樓起于壘土，塔吊基礎(chǔ)的地耐力一般滿足要求，這時(shí)候我們需要關(guān)注基礎(chǔ)配筋了。圖示基礎(chǔ)，說明書要求鋼筋為直徑20@165，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋代換，作業(yè)人員不懂事，管理人員也不懂嗎?代換成直徑18@200……唉，不說啥了
另外我們觀察下，上鐵的鋼筋彎鉤呢，綁丟了啊?
這張圖片基礎(chǔ)節(jié)下面用螺紋鋼抄平
不整改后果可能是這樣的——鐵板變形斷裂!
所以，混凝土基礎(chǔ)澆筑時(shí)，一定要抄平!抄平!抄平!
這也是不抄平的后果我說兄弟，墊板材料不錯(cuò)，起碼也裁切合適了再用，不怕掉下來嗎?
進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收還是有要的杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際全行業(yè)通用這張圖片上由于螺栓定位不準(zhǔn)，切割地腳鐵板螺母還能兜住嗎?不合格!!!
基礎(chǔ)積水，可以理解，可這都能在里面游泳了不怕人掉下去淹著啊?
基礎(chǔ)做好也很容易，基礎(chǔ)和地庫(kù)底板一體，局部提高，防水經(jīng)濟(jì)
◆◆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接◆◆
每天塔吊倒塌的新聞滿天飛，除了超載外，就是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)以及連接上出現(xiàn)問題了，我們?cè)跄懿恢匾?
如果標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)，我們看到明顯的跡象是這樣的
塔吊空載時(shí)，大臂一側(cè)螺栓松動(dòng)現(xiàn)象是這樣的：中間那條縫是給塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通風(fēng)散熱的嗎……
塔吊空載時(shí)，平衡臂一側(cè)螺栓松動(dòng)現(xiàn)象是這樣的——螺栓下墜，看到那條美麗的風(fēng)景線沒
如若不及時(shí)緊固，如此往復(fù)，發(fā)展趨勢(shì)就是這樣的
后果是這樣的——螺栓脫落，導(dǎo)致傾覆!
或者這樣的——螺栓松動(dòng)引起主弦(受力增大) ，主弦斷裂
上文我們說過，原材的質(zhì)量好壞至關(guān)重要，而我們的檢查不需要很麻煩，一雙眼睛、一把鏟子足矣!
這張圖片電焊焊死，螺栓中的釘子戶嗎，不準(zhǔn)備搬家了啊
誰能告訴我，圖片上這貨是剛出土的嗎?說明書上要求螺栓要每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后更換，部分塔吊原廠螺栓經(jīng)過檢測(cè)可多次使用，可是這樣的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接，怎能讓它進(jìn)場(chǎng)!
標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上出現(xiàn)這種裂縫是可怕的，如不采取措，后果不堪設(shè)想!
任其發(fā)展，毋庸置疑會(huì)是這樣的
還有這樣的!
階段總結(jié)：找一個(gè)機(jī)修工難!找一個(gè)保設(shè)備安全的“機(jī)管員”，不難!還是那句話，被查出問題，不要再拿找不到專職機(jī)管員當(dāng)借口了……
2、精彩繼續(xù)!簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，可保塔吊安全——防護(hù)、銷軸連接篇
◆◆防護(hù)護(hù)欄◆◆
建筑內(nèi)的防護(hù)，先不說做法標(biāo)準(zhǔn)與否，很多項(xiàng)目都會(huì)注意到。可是設(shè)備上的防護(hù)，由于大家形成“設(shè)備需要專業(yè)人員進(jìn)行維保”的思維，很多危險(xiǎn)性更大的防護(hù)措施，往往被忽略首先說到的是塔司、維保人員的個(gè)人防護(hù)問題，之前有篇文章有過詳細(xì)說明，這里插圖一過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)張掛安全平網(wǎng)、鋼絲網(wǎng)片，防止人員上下墜落，從克服內(nèi)心恐懼出發(fā)解決人員墜落隱患
塔吊頂升平臺(tái)、平衡臂、駕駛室等都是維保人員常到的地方由于人員爬高，本身行走不便，防護(hù)做不好會(huì)更危險(xiǎn)連接壓板呢，壓板呢?
退而求其次，面上的工作也得做吧(盡管這種做法也不合格)
蝴蝶卡連接(倒是吻合)
而標(biāo)準(zhǔn)做法應(yīng)該是這樣的使用原廠連接壓板，螺栓連接固定
下面這張圖，屬于塔吊設(shè)計(jì)缺陷，頂升進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，護(hù)欄上留出豁口但是頂升完畢，基本的防護(hù)還是有要恢復(fù)的
這張圖片重點(diǎn)說一下，很多塔吊減臂后，平衡重也要相應(yīng)減少減少了配重塊，空出的洞口(平面和立面)倒是做上防護(hù)啊，不然對(duì)檢查人員來說還是很危險(xiǎn)的
這張圖片也是塔吊本身設(shè)計(jì)就是這樣，平衡臂上這種防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，放在樓內(nèi)，我想肯定是不合格的，何況是在高空水平面用安全網(wǎng)兜一下，不麻煩
這種情況，平衡臂上鋼絲網(wǎng)銹蝕斷裂，自從上次鄙人踩空以后反正我是怕了，以后再上塔吊都生動(dòng)在演繹著什么叫做躡手躡腳、如履薄冰
為塔司上下搭設(shè)的浮橋，標(biāo)準(zhǔn)不一，基本原則是方便上下，保證安全
看這張圖片，能保證安全嗎?
這張又方便上下嗎
規(guī)范的做法也有
甚至底層通道都能如此規(guī)范!
◆◆銷軸連接◆◆
銷軸、開口銷連接，能體現(xiàn)出一個(gè)租賃單位(安裝單位水平由租賃單位決定)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識(shí)
一起看看那些不合規(guī)吧
開口銷沒有打開或者使用鐵絲代替
大臂連接銷軸開口銷未安裝(也有可能沒有打開，自己脫落了)
銷軸壓板損壞，失去防脫功能
頂升油缸銷軸幾乎退出，無知者無畏啊!
下面這個(gè)銷軸，是野路子!這焊接質(zhì)量(銷軸應(yīng)當(dāng)一體成型)!滑稽的是竟然沒有開口銷孔
再來一張，平時(shí)檢查很少注意到的，平衡臂拼裝平臺(tái)下面連接銷軸沒有安裝開口銷!
能夠完整看完這篇文章的人，都是牛逼的人
發(fā)張圖片輕松一下吧——人與自然和諧相處
不過我想問，這臺(tái)塔吊是多久沒有維護(hù)保養(yǎng)了???
階段總結(jié)：銷軸個(gè)小，關(guān)系重大!某些安裝單位的不負(fù)責(zé)任，可能釀成重大事故，安全無小事，大家共勉……
3、看精彩(素材豐富，內(nèi)含突發(fā)事故視頻)!簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，可保塔吊安全——保險(xiǎn)、限位篇
塔吊上有哪些保險(xiǎn)限位裝置呢
附說明書截圖說明
這里主要對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)問題多的起升高度限位、力矩限制器、防跳繩裝置闡述，能看到這些，能看懂這些，能合規(guī)處理這些
塔吊安全就做到一大半了
◆◆高度限位◆◆
視頻中只是一起事故，然而在這起事故背后有多少未遂事故?又有多少項(xiàng)目存在這種安全隱患?
檢查塔吊時(shí)，試一下就知道高度限制器是否有效很多時(shí)候，由于群塔作業(yè)，塔吊頂升困難，導(dǎo)致外架高度妨礙起重吊裝，租賃單位會(huì)根據(jù)項(xiàng)目要求臨時(shí)取消高度限位，這個(gè)時(shí)候操作要特別注意安全了!但是下圖這種，外架還這么低，您為毛取消高度限位???
看看大鉤沖頂后的力量有多大您還敢這么偷懶嗎?
◆◆力矩限制器◆◆
所有的保險(xiǎn)措施，在設(shè)備安裝之初，使用之前，須驗(yàn)收合格。否則像力矩限制器，后期我們只能檢查測(cè)試是否動(dòng)作，具體動(dòng)作時(shí)候的重量是否正確，則完全取決于安裝之初的調(diào)試!下面展開，我們則默認(rèn)起初調(diào)試正確。對(duì)于塔吊小白來說，如何測(cè)試呢很簡(jiǎn)單，分別按住圖示按鈕，大鉤升高、小車遠(yuǎn)離的動(dòng)作能夠停止(減速、報(bào)警后停止具體說明，祥見說明書)
上圖在現(xiàn)場(chǎng)我們還可以測(cè)試
下圖這種力矩限制器我們就無能為力了當(dāng)然，如果安裝時(shí)調(diào)試正確，也能一定程度上避免使用過程中的人為調(diào)試
為了安全起見設(shè)置的力矩限制器，安全上的直接受益人應(yīng)當(dāng)屬塔司了，所以塔司朋友們，在你們的塔吊上不應(yīng)該再出現(xiàn)下列這些情況了弓形板被人為綁住(卡住)，超載情況下無法動(dòng)作
力矩限制器沒有接通或者損壞
◆◆防跳繩裝置◆◆
直接看防跳繩裝置無效造成的后果吧
還有這些都是不合格的
防跳繩、排繩輪都沒有
再來看一下小車鋼絲繩在大臂上防跳繩設(shè)計(jì)不合理的情況
沒有防跳繩裝置(下)
設(shè)計(jì)間隙太大，不起作用(上)
間隙不得大于鋼絲繩直徑20%
不合理的設(shè)計(jì)如未采取措施，毫無疑問下面這種情況會(huì)出現(xiàn)
鋼絲繩脫槽
鋼絲繩脫槽
合理設(shè)計(jì)該當(dāng)如此(下)
能看到這里的兄弟們都辛苦了
發(fā)個(gè)福利……來根麻花壓壓驚吧
階段總結(jié)：保險(xiǎn)限位是我們操作設(shè)備的一道護(hù)身符，為了我們的生命安全，請(qǐng)做到：
1、管理人員不違章指揮
2、作業(yè)人員不違章作業(yè)
3、塔司、信號(hào)拒絕強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)
4、精彩不斷(素材豐富，內(nèi)含視頻)!簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，可保塔吊安全——附墻篇
◆◆附墻◆◆
附墻的做法，附墻形式，附墻角度和距離等，這些在塔吊使用說明書(公眾號(hào)有專項(xiàng)菜單查看說明書)里面都有詳細(xì)介紹，這里僅借說明書兩張插圖做個(gè)引子，不再詳述下面這張圖，摘自塔吊說明書，附墻距離、角度、方式都會(huì)說明，更詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考說明書
另外，每臺(tái)塔吊說明書里都會(huì)有下圖這么一句話，總體意思是——附墻使用要合規(guī)。
為了簡(jiǎn)單易懂，下面我們就直接展示現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圖片說明了下面這張，一看就是租賃單位私自加工產(chǎn)品，或者叫做半成品更貼切整個(gè)附墻規(guī)格和說明書不符，沒有任何設(shè)計(jì)說明文件抱框方鋼沒有封頭，易銹蝕抱框上耳板設(shè)置方向和拉桿不一致，容易產(chǎn)生扭曲抱框和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間沒有頂撐收緊總之，這套附墻，不合格!
抱框的連接應(yīng)該是這樣緊密的
抱框抱緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，應(yīng)該是通過這種方式(其中一個(gè)頂絲缺少擴(kuò)大接觸面)
使用頂撐收緊，而不是兩個(gè)半幅抱框的連接螺栓
這張看的更清晰
要求頂撐和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面要如圖示擴(kuò)大，增加抱緊效果
在塔吊定位之初，我們就要考慮到附墻安裝
下圖這種安裝方式盡量要避免安裝在樓板上(貼近剪力墻還好點(diǎn))，頂板受力要驗(yàn)算
這種設(shè)置在陽(yáng)臺(tái)等懸挑結(jié)構(gòu)上的做法盡量避開
附墻拉桿的止退螺栓，須要齊全
兩根拉桿均缺少止退螺栓
標(biāo)準(zhǔn)做法是這樣的(中間兩件止回環(huán))
附墻一旦安裝完成
日常檢查就是確保其安全可靠的有效措施
下面這種劃線可視化檢查方法可以推廣
大圖特寫(螺栓若松動(dòng)，劃線斷開)
安裝附墻，混凝土強(qiáng)度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求下圖為了防止墻體拉傷，增加附墻螺栓受力面積
由于原廠附墻很貴很多租賃單位會(huì)自己加工附墻那么附墻和說明書不一致時(shí)，正確做法是這樣的(檢查發(fā)現(xiàn)和原廠差距較大時(shí)，租賃單位要求廠家出的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案)
接下來放松下，展示幾張?zhí)厥飧綁ψ龇?/p>
有好有壞，朋友們各取所需附墻超長(zhǎng)，拉桿沒有加粗，產(chǎn)生下?lián)献冃?/p>
格構(gòu)附墻，斜撐焊接使用螺紋鋼(安裝后，時(shí)間被要求拆除更換)
更換后附墻效果
特殊附墻專項(xiàng)設(shè)計(jì)效果
當(dāng)然，也可以這么做，加長(zhǎng)的同時(shí)，須加粗
階段總結(jié)：成功的男人后面，都有個(gè)賢惠的女人。拔高的塔吊身邊，不能少了強(qiáng)有力的附墻。解決附墻問題，從設(shè)備選型、定位開始，到設(shè)備使用，拆除，附墻安全須重視!本文所講比較簡(jiǎn)單，純屬?gòu)陌踩珯z查出發(fā)，映射前文主旨——確保設(shè)備安全，其實(shí)很簡(jiǎn)單……
5、還有精彩(往下一周精彩系列回顧)!簡(jiǎn)單做到這幾點(diǎn)，可保塔吊安全——剩余篇
今天小編簡(jiǎn)單把塔吊其他方面的東西拿出來和大家交流討論
◆◆鉤頭保險(xiǎn)◆◆
以下這幾種不能防止大鉤鋼絲繩跳出來的做法都是不合格的!日常工作中我們不需要上塔吊作業(yè)人員、信號(hào)工、塔司、管理人員等都可以簡(jiǎn)單發(fā)現(xiàn)這類問題的
合格的鉤頭保險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)是這樣的
(其實(shí)動(dòng)手試一下，鋼絲繩能否拉出來就可以了)
◆◆塔吊用電◆◆
塔吊的電力系統(tǒng)，在說明書中有明文說明——三相五線也就是塔吊有動(dòng)力電、照明電所以要求塔吊主電纜須要有零線(1根)、火線(3根)、PE線(1根)
檢查中發(fā)現(xiàn)，塔吊使用四芯電纜的居多——3根火線，一根PE線而塔吊上面空調(diào)、充電、照明等還需要使用零線怎么辦呢只能將PE線當(dāng)作零線用然而PE線的線徑是不允許通過較大電流的如此塔吊的保護(hù)接地就這么默默犧牲了!于是出現(xiàn)了下面這些不合格的現(xiàn)象
回轉(zhuǎn)限位，這里就不單展開說了直接來幾張圖片更形象看看缺少回轉(zhuǎn)限位的后果吧
◆◆文明施工◆◆
塔吊上也有文明施工?誰去看啊沒錯(cuò)，塔吊上也要文明施工!一是關(guān)乎作業(yè)人員作業(yè)環(huán)境二是關(guān)乎檢修人員的上下安全看下面這張，看著都舒服，駕駛室能夠收拾這么整潔相信駕駛操作上也會(huì)倍加細(xì)心的
下面兩張，窗戶糊成這樣，真的能看到周邊環(huán)境嗎不怕群塔作業(yè)相撞嗎
再看這張，人員上下方便嗎還有很多塔吊“爛保養(yǎng)”，油污到處都是上下不方便，容易滑倒，不安全!
◆◆其他◆◆
很好的電纜固定卸荷方法緊固力度可以調(diào)節(jié)
套架滾輪偏位
頂升時(shí)套架易偏心受力
塔臂前端的鋼絲繩固定端(鋼絲繩防扭裝置)固定開口銷脫落，鋼絲繩連同物料全部掉落
安全重在管理
事故重在預(yù)防塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)助力塔機(jī)安全施工保駕護(hù)航。
塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)控儀到底測(cè)什么?
塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：(1)塔吊基礎(chǔ)不均勻沉降(2)塔身結(jié)構(gòu)變形及螺栓的松動(dòng)監(jiān)測(cè)(3)司機(jī)違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放(4)大臂鋼結(jié)構(gòu)疲勞變形(5)測(cè)量塔身頂部的晃動(dòng)量、偏移量，隨著塔機(jī)疲勞狀態(tài)加劇，然晃動(dòng)量變大，當(dāng)晃動(dòng)量超出安全偏移值時(shí)，剛度儀傳感器就會(huì)報(bào)警。定期出塔機(jī)危險(xiǎn)源排查報(bào)告。
塔機(jī)危險(xiǎn)源排查監(jiān)控控儀解決什么問題?
1：解決基礎(chǔ)不均勻沉降造成的側(cè)向垂直度超差的監(jiān)測(cè)問題。
2：解決塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)等連接環(huán)節(jié)(螺栓)的松動(dòng)監(jiān)測(cè)問題。
3：解決塔機(jī)使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺(tái)部分損傷的監(jiān)測(cè)問題。:
4：解決塔機(jī)配重重量是否合適的監(jiān)測(cè)問題。
5：解決司機(jī)違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放)監(jiān)督難的問題
近年來施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。塔機(jī)吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無死角自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤運(yùn)作畫面，有效預(yù)防危險(xiǎn)狀況。過去塔吊司機(jī)吊裝材料，需要司索、指揮等通過對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時(shí)常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準(zhǔn)或吊鉤脫落，導(dǎo)致材料散落，造成安全事故。
塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實(shí)際工況，該引導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像，使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊司機(jī)的視覺死角，遠(yuǎn)距離視覺模糊，語音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢(shì)下提高工地現(xiàn)場(chǎng)施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂前端，自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤實(shí)現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上，塔吊司機(jī)無死角監(jiān)控吊運(yùn)范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對(duì)地面指揮進(jìn)行有效補(bǔ)充。
三、怎么查找重點(diǎn)危險(xiǎn)源?1)測(cè)塔身頂部的晃動(dòng)、偏移，通過偏移量、晃動(dòng)量檢測(cè)塔機(jī)的健康程度和評(píng)估司機(jī)的操縱水平;2)通過監(jiān)測(cè)塔身頂部在工作中的移動(dòng)軌跡來查找塔機(jī)重大危險(xiǎn)源。3)塔身頂部的偏移和運(yùn)行軌跡直接反映出了吊載情況、司機(jī)操作情況、塔機(jī)自身的健康情況、配重情況、基礎(chǔ)情況等。
四、排查工作原理：塔身頂部偏斜、晃動(dòng)產(chǎn)生的因素
塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜，塔身偏斜的原因：1、側(cè)向(前后臂的兩側(cè))偏斜和晃動(dòng)1) 側(cè)向垂直度的影響2)風(fēng)力影響3)司機(jī)回轉(zhuǎn)打反車操作4) 司機(jī)偏拉斜吊操作2、前后臂方向的偏斜和晃動(dòng)1)配重的影響2)吊載的影響3)司機(jī)操作的影響3、影響整體偏斜和晃動(dòng)的因素1)連接螺栓或銷軸松動(dòng)(塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等)2)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞3)基礎(chǔ)沉降4)司機(jī)操作 五、綜上所述，通過監(jiān)測(cè)塔身頂部的偏斜量、晃動(dòng)范圍和軌跡可以對(duì)塔機(jī)以下重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行排查：一、塔機(jī)結(jié)構(gòu)健康狀況 1)配重是否匹配 判斷塔機(jī)配重安裝是否正常，快速診斷出配重過重、過輕或正常。 2)側(cè)向垂直度誤差是否超標(biāo) 塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。 3)螺栓(銷軸)松動(dòng)或主肢嚴(yán)重受損 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)主肢損傷或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致的塔機(jī)偏斜。 4)判斷塔機(jī)基礎(chǔ)是否存在沉降。 5)判斷塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重?fù)p傷。
塔機(jī)危險(xiǎn)源排查監(jiān)控控儀解決什么問題?
1：解決基礎(chǔ)不均勻沉降造成的側(cè)向垂直度超差的監(jiān)測(cè)問題。
2：解決塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)等連接環(huán)節(jié)(螺栓)的松動(dòng)監(jiān)測(cè)問題。
3：解決塔機(jī)使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺(tái)部分損傷的監(jiān)測(cè)問題。:
4：解決塔機(jī)配重重量是否合適的監(jiān)測(cè)問題。
5：解決司機(jī)違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放)監(jiān)督難的問題
超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。
1、超重——超出額定吊重
2、超力矩——在額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩
3、超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。
6、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機(jī)配重
塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集：(1)基礎(chǔ)不均勻沉降(2)塔身結(jié)構(gòu)變形及螺栓的松動(dòng)監(jiān)測(cè)(3)司機(jī)違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放(4)大臂鋼結(jié)構(gòu)疲勞變形(5)測(cè)量塔身頂部的晃動(dòng)量、偏移量，隨著塔機(jī)疲勞狀態(tài)加劇，然晃動(dòng)量變大，當(dāng)晃動(dòng)量超出安全偏移值時(shí)，剛度儀傳感器就會(huì)報(bào)警。定期出塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)報(bào)告
